Історико-статистичний нарис Бессарабії — Інженерна примітка про Севастополь

Ми не будемо вдаватися в подробиці всіх заходів, прийнятих російським урядом щодо сільськогосподарських і торговельних справ Бессарабії: вони були такими ж суперечливими і такими ж ірраціональними, як і ті, які ми помітили в нашій розповіді про Крим. Іміграції болгар [86] і німців [87], це правда, сприяли, і їм були надані найродючіші землі Буджіака; в тих самих регіонах було поселено кілька сіл козаків[88] і великоросів[89]; і навіть були зроблені певні успішні спроби колонізувати кілька кочових племен циган.[90] Але всі ці чудові витвори, ідея яких належить главі держави, були значною мірою врівноважені пустотливими заходами місцевих управ. Так, наприклад, у результаті поділу між великими землевласниками всіх величезних луків, якими раніше володіли господарі і які вони здали в оренду як пасовиська, національний бізнес з розведення овець зигай був знищений і поступився місцем деяким згубним спробам запровадити породу меринос. У той же час надзвичайної шкоди було завдано розведенню коней і великої рогатої худоби, цій справі уряд уже завдав серйозної шкоди, примусивши власників такого худоби стати російськими підданими або відмовитися від роботи, а також перешкоджаючи незліченними неприємними формальностями в’їзду іноземних купців у провінцію та їхньому перебуванню в ній. У 1839 р. Бессарабія продала лише 2365 коней, тоді як одна тільки колишня Австрія щороку брала з неї від 12 000 до 15 000 для своєї кінноти[91].

Наступна загальна таблиця експорту та імпорту Бессарабії по Дунаю і по суші складена з офіційних документів. Однак вона не може точно вказати на торгове становище Бессарабії, оскільки значна частина товарів, декларованих у п'яти названих місцях, належить лише до транзитної торгівлі через губернію, яка, крім того, отримує кількість промислових та інших товарів з Південної Росії, які взагалі не згадуються в таблиці. Наші цифри потребували б певного скорочення, щоб вони точно відображали справжній стан справи.

По Дунаю — Імпорт.

ЕКСПОРТ.