| 1828-30, рублі | 1839-40-41, рублі | |
|---|---|---|
| Ціна 100 кілограмів пшениці на місці | 15,30 | 63,70 |
| Вартість перевезення до Одеси | 1,56 | 2,50 |
| Експортне мито | 0,39 | 0,39 |
| Разом | 17,25 | 66,59 |
| Або | 15 шил. 9 пенс. | 61 шил. 3 пенс. |
З цієї таблиці ми бачимо, що ціни помітно зросли протягом останніх років. Однак ми повинні зауважити, що 1828-29-30 роки були надзвичайно врожайними, і ціни, які переважали в них, аж ніяк не були середніми. Але цілком очевидно, що при таких цінах і повній відсутності імпорту торгівля Південної Росії неминуче повинна загинути. У 1841 р. купці могли пропонувати капітанам торговельних суден лише два з половиною франки за мішок за вантаж до Марселя, тоді як останній навряд чи міг отримати якийсь прибуток навіть за курсом у чотири франки. За Трієст пропонували лише двадцять, а то й вісімнадцять крейцерів, тоді як не менше шістдесяти дадуть будь-яку винагороду. Відтепер у судновласників не буде спокуси відвідати Одесу в пошуках наживи. Тільки англійці отримали стерпні вантажі.
До всіх цих причин розорення слід додати величезні збори, яким стягуються торговці; першокласники платять за ліцензію 300 руб., завжди наперед; поштові витрати на листи непомірні; є люди, у яких річне листування коштує 10 000, 15 000, 20 000 руб. Звичайний лист до Лондона платить сім і навіть вісім рублів. Знову ж таки, великі купці, не бажаючи сидіти без діла, підтримують високі ціни своїми покупками: вони, безсумнівно, час від часу можуть вигравати від цих спекуляцій, але зазвичай вони програють. Будьте свідками катастроф і невдач 1841 року. Які шанси на процвітання може мати торгівля, яка на момент відправлення товарів майже не обіцяє будь-якого прибутку за поточними цінами в місці призначення, і яка, отже, живе лише надією на остаточне підвищення? Як воно буде через кілька років, коли канали і залізниці, запроектовані в Німеччині, будуть закінчені? У цей день пшениця Нюрнберга і Бамберга досягає Англії через Амстердам.