магазини, тому що на борту було дуже мало чоловіків. Вони рухалися трохи на схід, ніж ми, і незабаром ми їх обминули. Невдовзі кілька великих французьких військових пароплавів з транспортами на буксирі з’явилися вдалині на нашому правому борту (правий бік), керуючи тим же курсом, що й ми, і, здавалося, вони підійшли дуже близько до відсталих нашого флоту. Не можна було не протиставити комфорт наших солдатів у їхніх чудових перевезеннях з дискомфортом, якому, мабуть, зазнавали наші відважні союзники на своїх невеликих берегах вагою 150 і 200 тонн.
Ближче до ночі швидкі пароплави були вислані вперед і на флангах, щоб пильнувати, як міра обережності. На світанку вони повернулися й доповіли адміралу, що французький і турецький флоти прямують на схід через наші носи далеко вперед. У п'ятницю вранці, 8-го, вітер сколихнув і подув досить свіжо прямо в зуби. Результатом було серйозне навантаження на тросики та пароплави; в деяких випадках тросики розходилися, і транспорти віддалялися.
Наше просування проти зустрічного вітру та легкого хвилі було виснажливим, і, спостерігаючи опівдні, ми виявили, що знаходимося на шир. 48 33 пн., довж. 31 10 E., що дало нам середню швидкість 3 7-10 миль, починаючи з четверга. О десятій ранку ми рушили за сигналом N.E. -| Пн.. Близько одинадцятої над горизонтом було видно верхні вітрила великого флоту, який керував двома лініями, і було подано сигнали транспортам закритись і залишитися на своїх місцях, і «Агамемнон» став наперед, щоб зв’язатися з прибульцями. «Британія», яку буксирував військовий пароплав і за якою йшов «Карадок», йшла в тому ж напрямку. У той же час «Наполеон» з конвоєм пароплавів і транспортів піднявся добре в поле зору з нашого правого борту. «Трафальгар», «Грозний» і «Відплата» слідували за «Британією» та інші бойовики були на наших арках попереду.