Один із моїх кореспондентів, пов’язаних із торгівлею лісом у Ризі, написав мені у відповідь на запити, які я до нього звернув: «Щодо лісів балтійських провінцій, то, власне кажучи, вони майже всі вирубані, принаймні дерева більшого розміру, і ті, що зараз отримані, у багатьох випадках доводиться перевозити на відстань приблизно 20 чи 30 верст (14 чи 20 миль) на осі чи санях. Загалом перевага віддається останньому способу перевезення, оскільки він є дешевшим із двох. З цього ви зрозумієте, що багато чого залежить від того, яка у нас зима, оскільки хороші санні дороги бажані для транспортування деревини до краю води, якою вона сплавляється навесні, коли лід розпадається. Цей відділ торгівлі, я можу згадати, майже повністю в руках ізраїльтян». Далі він каже: «Щоб дати вам певне уявлення про масштаби торгівлі деревиною в цьому місці, я можу згадати, що щорічно експортується приблизно 2 Дж 000 000 залізничних шпал і близько 300 000 колод квадратної деревини, які вирубують у лісах, усі тріски та гілки залишаються там, щоб гнити, і робити гній для наступного лісу, який росте на їх місці. Немає жодної спроби прибрати таке сміття, фактично не існує жодного прийомного виховання, яке б не використовувалося для таких речей, це повністю залишено на волю природи. Можна зробити все, що завгодно, наприклад брус, залізничні шпали тощо
це справді дуже рідкісна річ, щоб замінити будь-який з лісів, які були вироблені таким чином, посадкою молодих дерев замість них; природі дозволено це робити самій, і, звичайно, вона зробить це через кілька років. У цих провінціях ще є кілька лісів, які перебувають у власності корони, початкова вартість яких настільки висока, що за нинішніми цінами це майже не дозволяє купцям обробляти їх з користю.
Більша частина деревини, що експортується з Риги в даний час, надходить із Смоленської і Вітепської губерній, уздовж берегів річки Двіни та її приток, але через велику відстань, на якій деякі ліси розташовані від водного сполучення з річкою, виникають значні додаткові витрати на транспортування, і вони збільшуються з кожним роком, отже, ціна на деревину стає набагато вищою для вироблення цього. проблема. На додаток до вищезазначеного експорту існує ще один великий попит, який повинен щорічно створювати велику яму в лісі, а саме.: — Існує 1 Дж 000 000 ялицевих колод середньою довжиною 24 фути, які щорічно сплавляються з вищезгаданих провінцій і розрізаються на 3 дюймові дошки та дошки та експортуються до Англії, Франції, Бельгії, Голландії та Німеччини. Незважаючи на ці великі кількості, мені сказали, що зростаючий попит може бути задоволений протягом багатьох наступних років, за умови підвищення ціни внаслідок додаткового транспортування водним сполученням, яке є необхідним для торгівлі.