отримати будь-яку значну кількість першої якості дуже важко і дорого, і навряд чи щось з цього можна отримати без необхідності тягти 30 або 40 англійських миль. Вартість секвої першого сорту тут зараз становить 55 с. за вантаж, франко борт; 2-й, 45с.; 3 клас близько 41с. за навантаження. Фрахти тоді були дуже низькі, не більше 15с. за вантаж до східного узбережжя Англії. Велика кількість секвої зараз розпилюється різними закладами на дошку для англійського та французького урядів. Ціни, сплачені урядом Франції, стосуються 21-ї якості 1-ої якості. стерлінгів за довжину 40 футів, товщину 3 дюйми та ширину 9 дюймів; і дві третини цієї суми для 2-ї якості. У цих дошках не повинно бути жодної серцевини, і вони повинні мати серцевину по всій довжині, щонайменше 7 дюймів завширшки. 1 виявити, що виробництво минулої зими не перевищує показників попереднього року. Тут також заготовляється значна кількість секвої, призначеної для оборони Саутгемптона, Англія. Усі шматки мають бути 35 футів у довжину, 12 квадратних дюймів і мати певну кількість серцевини з усіх боків. Ціна, яку потрібно заплатити, становить 65 с. за вантаж, безкоштовно на борту — ціна, якою продавці, здається, цілком задоволені. Деревина, закуплена у прусського уряду, майже у всіх випадках вирубується і розрізається за його рахунок. Частина деревини також витягується навколо дерев на всю довжину. Потім його продають на публічних торгах — брус по футу, круглий поштучно. Остання деревина збивається без брусу, а частина її відправляється у вигляді лонжеронів. Залишок розпилюється та виготовляється в різні розміри.
У Британії ми чуємо про пшеницю Dantzic стільки ж або більше, скільки про деревину Dantzic. Пшениця не вирощується в околицях Данціча, але привозиться туди з великої відстані — частина з півдня Росії, а транспортні баржі вимагають продукції лісу в Литві та Польщі, яка зовсім не доступна.
означає незначний. У Фуллартоновому ґазеттері я бачу, що зазначено: