Торгівля деревом у дніпровській частині зосереджена головним чином у портах на Дніпрі над порогами, зокрема в Катеринославі. Причина — 1-а, тому що Катеринославський порт є найближчим до великої східної частини уряду; 2d, тому що закупівля лісоматеріалів перед порогами набагато вигідніша, оскільки трейдерам доводиться платити високі ціни за ризик перепливу порогів. Тому з Катеринослава, як із портів, що лежать перед порогами, везуть лісові матеріали в усіх напрямках — на уряд Полтавський аж до Константинграда, на Тавридський уряд аж до Безодянська, а на Херсонський уряд аж до ріки Інгул. Всі ці перевезення здійснюються лаудами, і переважно влітку. Взимку дороги ненадійні. Хоча бувають і сніжні зими, частіше за зиму сніг з'являється і зникає кілька разів, а на санних дорогах навіть на січень не розраховувати. Один сильний південний або південно-східний вітер викликає відлигу, достатню для танення снігу. Відкриті місця та сильні вітри призводять до того, що сніг розподіляється нерівномірно. У степу на оголених місцях сніг ледь покриває землю, але в ярах і хащах утворює шар значної товщини. Тому не можна розраховувати на зимові дороги для транспортування лісоматеріалів, тому зима тут вважається найбільш несприятливою для перевезення лісових матеріалів. Чергові відлиги взимку, дощі навесні та пізньої осені ускладнюють перевезення лісових матеріалів на колесах. Чорний ґрунт промокає наскрізь на вісімнадцять дюймів, і перевозити важкі вантажі важко. Лише влітку, наприкінці весни й на початку осені дороги придатні для тягарів; підсохлий грунт стає рівним і твердим, і в цей час навантаження можуть йти з такою ж легкістю, як і на щебневій дорозі. Хейни протягом літа утворюють бруд приблизно три дюйми глибиною, але він швидко висихає; один-два сонячних дня і сильний вітер, і дорога стає доступною — це час найбільш придатний для перевезення вантажів, а отже, і лісових матеріалів. Але в цей час відбуваються польові роботи, а брак коштів робить перевезення лісових матеріалів нерентабельним; кінець літа і початок осені звільняє від польових робіт значну кількість транспортних засобів, але в цей час починається перевезення продуктів сільського господарства до портів на Дніпрі, і лише після продажу цих продуктів транспорт звільняється. Щоб не повертатися додому порожніми, з портів Дніпра скуповують лісові матеріали і везуть назад до Катеринослава та сусідніх урядів.
Таким чином ліси катеринославського уряду стикаються з труднощами при транспортуванні, так що вони іноді залишаються частково непроданими, незважаючи на загальну нестачу лісових матеріалів.