«Дніпровські ліси є головним джерелом найзручніших і вигідних поставок лісових матеріалів для нашого суднобудування в Чорному морі. Якщо такий розрахунок не вважати невигідним для торговців деревиною, то тим більше в імперському лісовому господарстві слід вважати про можливість зміни попиту на лісові матеріали в залежності від політичних подій, які відбулися або можуть відбутися в майбутньому. Навіть якщо не розраховувати на цей тимчасовий ріст цін, то в будь-якому випадку лісове господарство в дніпровських лісах, спрямоване переважно на отримання лісоматеріалів великого розміру, обіцяє дуже прибуткові результати, адже реалізація з приватних садиб дров і дрібних лісоматеріалів з кожним роком зростає. Збільшуючи масу вирубаної деревини, приватні особи намагаються компенсувати дефіцит доходу, що виникає внаслідок вичерпання деревини великого розміру. Відчутно зменшується продаж лісоматеріалів великого розміру з приватних садиб, і щодо них кронові ліси зустрічають з кожним роком все меншу конкуренцію.
«Лісові матеріали, що пливуть по Дніпру до Херсона, везуть морем до портів Кримського півострова, майже до Феодосії, головним чином ліс для розпилювання і придатний для будівництва кораблів, До Миколаєва йде ліс усякого роду, а звідти вище по Бугу до Воїсенська, головним чином дошки та будівельний ліс, а Одеса постачається деревом усіх сортів. Як характеристику дороговизни лісових матеріалів в Одесі можна назвати продаж дров, які продаються в таких малих кількостях, що на лісових ринках продається кізія (висушений гній), очерет та інше паливо. Кілька заготовок продають за 5, 10 і 15 копійок бідним верствам, щоб служити тріскою для розпалювання вогню. При такому продажу сажень деревини дає не менше 35 рублів, а така ціна існує в місті, де споживання вугілля дуже розвинене.
До Херсона, з верхів'їв Дніпра, деревину сплавляють тільки перекупники, а тут її закуповують оптом інші перекупники для продажу в Херсоні та в портах Дніпра або для переправлення морем до вищеназваних місць.
Основний попит — ліс для розпилювання, а оскільки робітники дорогі, то в Херсоні збудовано дві лісопилки. Їх значення тут не таке, як у лісова країна: там вони сприяють продажу лісових матеріалів, тоді як тут вони сприяють лише вирубці тих, які завжди без цього мають готовий продаж; тому тартаки херсонського уряду не утворюють потреби в торгівлі деревом, а наймаються для розпилювання колод, оскільки робітники наймаються взагалі, і це обмежує значення тартаків у торгівлі деревом. Щодо впливу гужового транспорту на торгівлю деревом, то мушу сказати, що в цьому плані херсонський уряд дуже схожий на катеринославський.