Ми були вже за сімдесят вісім верст від Перекопу, прикордонного міста Криму, під час якого нічого гідного уваги не сталося.
Місто Перекоп не велике, і не має нічого примітного, щоб його помітити, крім солоних озер, що знаходяться в його околицях, з яких торік (1815) було вилучено чотири або п'ять мільйонів пудів солі. В одного купця на Перекопі купа солі лежить у землі, покрита соломою тощо. щоб захистити його від спеки, що містить 250 000 пуд. Коронна виручка минулого року з цього склала 2 800 000 карбованців, мито з неї сорок копійок за пуд. Сіль у Перекопі продається по п'ятдесят копійок, і кожен, хто посилає віз і пару волів, може брати сіль з озер під час її вивезення, сплачуючи тільки державне мито. Перекоп має гарнізон і керується старостою, або Городнечим.
Виїхавши з міста, ми проїхали повз озера, які, звісно, не представляють нічого особливого для ока в цю пору року. Перекоп стоїть приблизно в центрі перешийка, який у найвужчій частині знаходиться в чотирьох верстах від Чорного моря до Азовського моря.
Ми пройшли дорогою кілька караванів чумаків, або малоросів, з їхніми чотириколісними екіпажами, запряженими волами. Заслуговує на увагу особлива конструкція вагона «Чумак». Колеса — це молоді дерева (в'яз, ясен, дуб тощо), які, зрубані, здирають від кори, розколюють і розрізають на відповідну довжину; їх ставлять на сильний вогонь до тих пір, поки вони не зігнуться достатньо, щоб два кінці зустрілися. Ця операція виконується шляхом закріплення їх навколо твердого стовпа спеціальної форми, який стоїть на три або чотири фути над землею. Цю роботу часто виконують у лісі, коли обід колеса загинають навколо одного з дерев, там їх формують і обпалюють. Широкі шматки кори липи, прикріплені до рами кузова фургона, служать для зберігання вмісту, наприклад солі та кукурудзи. Кожен вагон вміщує від однієї до двох, а то й двох з половиною тонн солі чи зерна. Чумаки їздять караванами по двадцять-сорок возів, а то й більше разом; і кожного разу, коли вони розпрягають своїх волів, щоб нагодувати їх, вони попередньо відводять караван убік, ^r від головної дороги, утворюючи квадрат, точніше довгасту форму, з возами, розміщуючи їх щільно один до одного в ряди, і залишаючи лише достатній проміжок між рядами, щоб дозволити погоничам проїхати. Надзвичайні подорожі, які здійснюють ці чумаки зі своїми навантаженими возами, дуже примітні. вирушати з Риги чи інших поштових міст Балтики навесні, коли розійде сніг, і подорожувати до Москви, Калуги, Тули тощо. а потім до Чорного моря, з кукурудзою, і повертаючись навантажений сіллю восени.
Для перевезення легких вантажів використовується телега — візок, запряжений одним конем; і транспортування товарів у Росії будь-яким із цих засобів є дуже дешевим.