другая дорога, боле короткая. Она шла изъ Булгара сначала вверхъ по ВолгВ, потомь но р. ОкВ до ея верховьевъ; тутъ товары волокомъ поретягивалиеь въ ‘р. Десну и по ней достигали Клева '). Изъ столицы Булгарина югъ товары отправлялись двумя путями: воднЫмМЪ, или сухопутным. Первый шолъ р. Волгой къ борегамь Кастийкато моря. Переволочивь суда въ р. Донъ тамъ, тд онъ оближается съ Волтой, можно ‘было доставить товары на азовское побережье ®). Второй совершался караванами изъ Булгара въ Ховарезиъ и обратно 3). Лорога’ водная была, гораздо удобно сухопутной во-первыхь потому, ч10 была открыта во вое продолжен весны, `лВта и части осени, & сухопутная чрезъ степи представляла, удобенва лишь № весеннее время, котда етени, по которымь приходилось двитатьел караванамъ, изобиловали водой и травой “): а во-вторыхъ ` потому, что она была безопаензе степной, ‘на которой караваны должны были опаватьея нападеня кочевыхь ордъ 5). Впрочем, въ Х в., когда хазаремИ каганать быль еще силенъ, для торговаго движеня ‘10 степямъ не предотавлялось‘ особенныхь препятетвій, такв что посолъ халиѣа Муктедира, Ибнъ-Фоцланъ, благополучно прибылъ изъ города Лжурджаши (въ Туркестан®) въ Булгаръ въ ма мЪелцѣ 922 тода, употребивъ на это путешеетве семьдесять дней).
Мы видзли уже, что въ Булгар существовали нЪкоторые виды обработывающей промышленности. Можно предполагать, что нЪкоторые предметы роскоши, какъ кольца, серьги, цѣпочки, еловомъ металлическя издѣшя приготовлялись и м$етными мастерами. На это есть указая въ находимыхъ среди булгарекихь развалинъ вешщахъ 7). Результатомь сношенй съ востокомъ явилось у болгаръ умнье чеканить монету. Воеточныя монеты въ огромномь количеетвЪ расходились изъ’ рукъ болгаръ къ восѣднимъ народамь въ обмѣнъ на товары. Въ Х ст. сталь ощущатьея недостатокъ въ нихъ. По крайней мзрЁ, до насъ дошло три монеты, чието болтарекля, чека-
1) Объ этомъ пути ясно говорить наша лётопись подъ 964 и 965 гг. (Ипатьев. лЪтоп. стр. 41—42). Интересныя соображен!я объ этомъ пути см. Савельева, „М уха меданская нумизматика“, стр. СХЬИ—СХЬШ.
2) Аль Масуди (Гаркави. , Сказав!я мусульман. писателей й", стр. 130 и са$д)* Этотъ путь перевозки товаровъ’ ‘ее столь обыкновененъ, что’ не только арабы” но и греки считали Волгу и Донъ за одну р%ку (См. нашу работу: „Печеньги” "Торки и Половцы до нашествя Тахаръ. Кевъ. 1884 т. гл. Ги ИП).
_3) 0’ОЪззой, „Тез реар!ез @а Салсазе“, р. 79.
*, Савельевъ „Мухамеданская нумизматика“, стр. ХСТУ и сл$д.
5) 0’0№330п. „лез репр]ез да Салсазе“, р. 79.
[фрагмент нечитабельный в скане первоиздания]
?) Шиилеьсаяй, „Древше торода“, стр. 273, 281 идр.
ненныя въ’ Бултарв и Сувар, при царахъ Талибь и Мунин% 1)
и относящяся къ 950 и 976 тоданъ, Учителями болгаръ, въ втроительномъ искусств явились также восточные зодче. Въ евоемъ письм% къ халифу Муктедиру болгаремй царь Альмусъ просилъ прислать ему знающихъ людей, которые построили бы мечети и укрплевя 2).
Желане ето было исполнено: „Вс каменныя здашя въ Булгар построены по тому же простому ‘споеобу, по которому етроитея почти весь мусульмансюй Востокъ;: кладутъ по краям болыше необд%-